[{"data":1,"prerenderedAt":530},["ShallowReactive",2],{"sidebar-tags":3,"latest-posts":71,"categories":120,"post-dvyhuny-dvyhun-1-6-mpi-resurs":138,"related-dvyhuny-dvyhun-1-6-mpi-resurs":525},[4,8,12,16,20,24,27,30,33,36,40,43,46,49,52,56,59,62,65,68],{"slug":5,"tag":6,"count":7},"вживані авто","Вживані авто",18,{"slug":9,"tag":10,"count":11},"volkswagen","Volkswagen",9,{"slug":13,"tag":14,"count":15},"skoda","Skoda",5,{"slug":17,"tag":18,"count":19},"1.9 tdi","1.9 TDI",4,{"slug":21,"tag":22,"count":23},"nissan","Nissan",3,{"slug":25,"tag":26,"count":23},"toyota","Toyota",{"slug":28,"tag":29,"count":23},"бензин","Бензин",{"slug":31,"tag":32,"count":23},"електромобілі","Електромобілі",{"slug":34,"tag":35,"count":23},"коробка передач","Коробка передач",{"slug":37,"tag":38,"count":39},"corolla","Corolla",2,{"slug":41,"tag":42,"count":39},"dsg","DSG",{"slug":44,"tag":45,"count":39},"octavia","Octavia",{"slug":47,"tag":48,"count":39},"бюджет","Бюджет",{"slug":50,"tag":51,"count":39},"дизель","Дизель",{"slug":53,"tag":54,"count":55},"1.4 tsi","1.4 TSI",1,{"slug":57,"tag":58,"count":55},"1.6 mpi","1.6 MPI",{"slug":60,"tag":61,"count":55},"elantra","Elantra",{"slug":63,"tag":64,"count":55},"focus","Focus",{"slug":66,"tag":67,"count":55},"ford","Ford",{"slug":69,"tag":70,"count":55},"golf","Golf",[72,83,92,101,110],{"id":73,"path":74,"stem":75,"title":76,"description":77,"image":78,"cardImage":79,"date":80,"category":81,"tags":82},"content\u002Fdvyhuny\u002Fdvyhun-1-4-tsi-problemy.md","\u002Fdvyhuny\u002Fdvyhun-1-4-tsi-problemy","dvyhuny\u002Fdvyhun-1-4-tsi-problemy","Двигун 1.4 TSI: ланцюг, ресурс, які версії кращі","Двигун 1.4 TSI: чим EA111 з ланцюгом відрізняється від EA211 з ременем, типові проблеми, ресурс, обслуговування та середні ціни авто з цим мотором на AUTO.RIA.","\u002Fimages\u002Fcontent\u002Fdvyhuny\u002Fdvyhun-1-4-tsi-problemy\u002Fcover.jpg","\u002Fimages\u002Fcontent\u002Fdvyhuny\u002Fdvyhun-1-4-tsi-problemy\u002Fcover-card.jpg","2026-09-30","Двигуни",[54,10,29,6],{"id":84,"path":85,"stem":86,"title":87,"description":88,"image":89,"cardImage":90,"date":80,"category":81,"tags":91},"content\u002Fdvyhuny\u002Fdvyhun-1-6-mpi-resurs.md","\u002Fdvyhuny\u002Fdvyhun-1-6-mpi-resurs","dvyhuny\u002Fdvyhun-1-6-mpi-resurs","Двигун 1.6 MPI VW і Skoda: ресурс, ГБО, проблеми","Двигун 1.6 MPI Volkswagen і Skoda: версії 8V і 16V (BSE, CFNA, CWVA), ресурс, ГБО, типові проблеми й середні ціни авто з цим мотором на AUTO.RIA у 2026 році.","\u002Fimages\u002Fcontent\u002Fdvyhuny\u002Fdvyhun-1-6-mpi-resurs\u002Fcover.jpg","\u002Fimages\u002Fcontent\u002Fdvyhuny\u002Fdvyhun-1-6-mpi-resurs\u002Fcover-card.jpg",[58,10,14,29],{"id":93,"path":94,"stem":95,"title":96,"description":97,"image":98,"cardImage":99,"date":80,"category":81,"tags":100},"content\u002Fdvyhuny\u002Fdvyhun-1-9-tdi-resurs-problemy.md","\u002Fdvyhuny\u002Fdvyhun-1-9-tdi-resurs-problemy","dvyhuny\u002Fdvyhun-1-9-tdi-resurs-problemy","Двигун 1.9 TDI: ресурс, проблеми, які версії кращі","Двигун 1.9 TDI: ресурс до капремонту, версії ALH, AXR, BKC і BLS, типові проблеми насос-форсунок і ТНВД, обслуговування та ціни авто з цим мотором у 2026 році.","\u002Fimages\u002Fcontent\u002Fdvyhuny\u002Fdvyhun-1-9-tdi-resurs-problemy\u002Fcover.jpg","\u002Fimages\u002Fcontent\u002Fdvyhuny\u002Fdvyhun-1-9-tdi-resurs-problemy\u002Fcover-card.jpg",[18,10,51,6],{"id":102,"path":103,"stem":104,"title":105,"description":106,"image":107,"cardImage":108,"date":80,"category":32,"tags":109},"content\u002Felektromobili\u002Felektromobili-do-15000-dolariv.md","\u002Felektromobili\u002Felektromobili-do-15000-dolariv","elektromobili\u002Felektromobili-do-15000-dolariv","Кращі електромобілі до 15 000 доларів у 2026 році","Вживані електромобілі до 15 000 доларів у 2026 році: Leaf, Zoe, e-Golf, Ioniq Electric і Soul EV — батареї, реальний запас ходу, заряджання й ціни AUTO.RIA.","\u002Fimages\u002Fcontent\u002Felektromobili\u002Felektromobili-do-15000-dolariv\u002Fcover.jpg","\u002Fimages\u002Fcontent\u002Felektromobili\u002Felektromobili-do-15000-dolariv\u002Fcover-card.jpg",[32,6,22,10],{"id":111,"path":112,"stem":113,"title":114,"description":115,"image":116,"cardImage":117,"date":80,"category":32,"tags":118},"content\u002Felektromobili\u002Fnissan-leaf-vzhyvanyi.md","\u002Felektromobili\u002Fnissan-leaf-vzhyvanyi","elektromobili\u002Fnissan-leaf-vzhyvanyi","Nissan Leaf вживаний: батарея, запас ходу, ціни","Вживаний Nissan Leaf першого покоління: версії ZE0 і AZE0, стан батареї SOH, реальний запас ходу, перевірка перед купівлею й середні ціни AUTO.RIA у 2026 році.","\u002Fimages\u002Fcontent\u002Felektromobili\u002Fnissan-leaf-vzhyvanyi\u002Fcover.jpg","\u002Fimages\u002Fcontent\u002Felektromobili\u002Fnissan-leaf-vzhyvanyi\u002Fcover-card.jpg",[22,119,32,6],"Leaf",[121,123,125,128,132,135],{"path":122,"title":81,"count":23},"\u002Fdvyhuny",{"path":124,"title":32,"count":23},"\u002Felektromobili",{"path":126,"title":127,"count":23},"\u002Fkorobky-peredach","Коробки передач",{"path":129,"title":130,"count":131},"\u002Foglyady","Огляди авто",7,{"path":133,"title":134,"count":39},"\u002Fporivnyannya","Порівняння авто",{"path":136,"title":137,"count":39},"\u002Fshcho-kupyty","Що купити",{"id":84,"title":87,"body":139,"cardImage":90,"category":81,"date":80,"description":88,"extension":507,"image":89,"imageCredit":508,"meta":512,"navigation":514,"ogImage":515,"path":85,"seo":516,"sitemap":517,"stem":86,"tags":523,"__hash__":524},{"type":140,"value":141,"toc":490},"minimark",[142,146,149,152,158,177,182,185,194,289,292,296,299,302,305,323,327,330,337,340,367,371,374,377,381,384,390,398,401,405,408,414,418,421,444,447,451,456,459,463,466,470,473,477,480,484,487],[143,144,145],"p",{},"Двигун 1.6 MPI Volkswagen і Skoda — атмосферний бензиновий мотор із розподіленим упорскуванням, який за нормального обслуговування проходить 300–400 тис. км і добре працює на газу. Найпростіший і найвитриваліший — 8-клапанний 1.6 на 102 к.с. (BSE, BSF, BGU), а 16-клапанний CFNA відомий стуком поршнів на холодну.",[143,147,148],{},"1.6 MPI ставили на Golf 4 і 5, Octavia Tour, Octavia A5 і A7, Touran, Caddy, Polo Sedan, Skoda Rapid і Fabia. Для українського покупця це один із найзрозуміліших моторів: без турбіни, без безпосереднього упорскування, з дешевими запчастинами й досвідом обслуговування на кожному СТО.",[143,150,151],{},"Нижче — чим відрізняються версії 1.6 MPI, які в них типові проблеми, як мотор переносить ГБО та скільки коштують популярні моделі з ним у 2026 році.",[143,153,154],{},[155,156,157],"strong",{},"Коротко про головне:",[159,160,161,165,168,171,174],"ul",{},[162,163,164],"li",{},"8-клапанні версії (BSE, BSF, BGU, 102 к.с.) — найпростіші й найкраще підходять для ГБО; ремінь ГРМ, гідрокомпенсатори.",[162,166,167],{},"16-клапанний CFNA (105 к.с., Polo Sedan, Rapid, Fabia) має ланцюг ГРМ і відомий стуком поршнів на холодну та витратою оливи.",[162,169,170],{},"CWVA (110 к.с., з 2015 року) — сучасніший мотор покоління EA211 з ременем ГРМ.",[162,172,173],{},"Реальний ресурс 8-клапанних версій — 300–400 тис. км, за умови вчасної заміни ременя ГРМ і якісної оливи.",[162,175,176],{},"Середня ціна на AUTO.RIA у вересні 2026 року для бензинових 1.6: від близько 3 700 $ за Octavia Tour до 8 000 $ за Skoda Rapid.",[178,179,181],"h2",{"id":180},"які-версії-двигуна-16-mpi-бувають","Які версії двигуна 1.6 MPI бувають?",[143,183,184],{},"Двигун 1.6 MPI існує у двох основних варіантах: 8-клапанний (коди BSE, BSF, BGU на 102 к.с. і старші AEE, BFQ на 75–102 к.с.) і 16-клапанний (CFNA на 105 к.с. та CWVA на 110 к.с.). 8-клапанні версії простіші й ресурсніші, 16-клапанні — трохи динамічніші, але мають власні нюанси.",[143,186,187],{},[188,189],"img",{"alt":190,"src":191,"width":192,"height":193},"Таблиця версій двигуна 1.6 MPI: коди BSE, BSF, BGU, AEE, BFQ, CFNA, CWVA, потужність, моделі та особливості","\u002Fimages\u002Fcontent\u002Fdvyhuny\u002Fdvyhun-1-6-mpi-resurs\u002Fversions.png",2400,1240,[195,196,197,219],"table",{},[198,199,200],"thead",{},[201,202,203,207,210,213,216],"tr",{},[204,205,206],"th",{},"Версія",[204,208,209],{},"Потужність",[204,211,212],{},"Привід ГРМ",[204,214,215],{},"Де стоїть",[204,217,218],{},"Особливість",[220,221,222,240,256,273],"tbody",{},[201,223,224,228,231,234,237],{},[225,226,227],"td",{},"8V BSE, BSF, BGU",[225,229,230],{},"102 к.с.",[225,232,233],{},"Ремінь",[225,235,236],{},"Golf 5, Octavia A5, Touran",[225,238,239],{},"Простий, найкращий для ГБО",[201,241,242,245,248,250,253],{},[225,243,244],{},"8V AEE, BFQ",[225,246,247],{},"75–102 к.с.",[225,249,233],{},[225,251,252],{},"Octavia Tour, Golf 4",[225,254,255],{},"Великий вік і пробіг",[201,257,258,261,264,267,270],{},[225,259,260],{},"16V CFNA",[225,262,263],{},"105 к.с.",[225,265,266],{},"Ланцюг",[225,268,269],{},"Polo Sedan, Rapid, Fabia",[225,271,272],{},"Стук поршнів, витрата оливи",[201,274,275,278,281,283,286],{},[225,276,277],{},"16V CWVA (EA211)",[225,279,280],{},"110 к.с.",[225,282,233],{},[225,284,285],{},"Rapid, Polo з 2015 року",[225,287,288],{},"Сучасніша конструкція",[143,290,291],{},"8-клапанний 1.6 на 102 к.с. — найпоширеніша версія в Україні. Він не вимогливий до пального, має гідрокомпенсатори, тож не потребує регулювання клапанів, і спокійно працює на газу. CWVA покоління EA211 економніший і тихіший, але через молодший вік ще не накопичив таку репутацію, як старі 8-клапанні мотори.",[178,293,295],{"id":294},"які-типові-проблеми-має-16-mpi","Які типові проблеми має 1.6 MPI?",[143,297,298],{},"Типові проблеми 1.6 MPI залежать від версії: 8-клапанні мотори з віком потребують заміни ременя ГРМ, помпи, прокладок і котушок запалювання, а 16-клапанний CFNA відомий стуком поршнів на холодну, підвищеною витратою оливи й розтягненням ланцюга ГРМ. На всіх версіях з віком брудниться дросельна заслінка.",[143,300,301],{},"Стук поршнів CFNA — особливість конструкції, яку власники помічають у перші хвилини після холодного запуску. Сам по собі він не завжди означає швидку поломку, але в поєднанні з витратою оливи понад 0,5 л на 1000 км вказує на знос і майбутній ремонт. Розтягнення ланцюга на CFNA проявляється брязкотом при запуску й помилками фаз газорозподілу.",[143,303,304],{},"На 8-клапанних моторах головне — вчасно міняти ремінь ГРМ разом із роликами й помпою: обрив ременя на частині версій призводить до пошкодження клапанів. Витрата оливи на цих моторах з'являється лише на дуже великих пробігах.",[143,306,307,312],{},[188,308],{"alt":309,"src":310,"width":192,"height":311},"Volkswagen Golf 5 Trendline 1.6 — хетчбек із 8-клапанним двигуном 1.6 MPI на 102 к.с.","\u002Fimages\u002Fcontent\u002Fdvyhuny\u002Fdvyhun-1-6-mpi-resurs\u002Fgolf-5-1-6.jpg",1223,[313,314,315,316],"em",{},"Фото: OSX, Public domain · ",[317,318,322],"a",{"href":319,"rel":320},"https:\u002F\u002Fcommons.wikimedia.org\u002Fwiki\u002FFile:2006_Volkswagen_Golf_(1K)_Trendline_1.6_5-door_hatchback_(2010-06-10).jpg",[321],"nofollow","Wikimedia Commons",[178,324,326],{"id":325},"чи-можна-ставити-гбо-на-16-mpi","Чи можна ставити ГБО на 1.6 MPI?",[143,328,329],{},"Так, 1.6 MPI — один із найкращих моторів для ГБО: розподілене упорскування, гідрокомпенсатори на 8-клапанних версіях і невибагливість до пального дозволяють роками їздити на газу без серйозних наслідків. Головні умови — якісне обладнання з упорскуванням, правильне налаштування й частіша заміна свічок.",[143,331,332],{},[188,333],{"alt":334,"src":335,"width":192,"height":336},"Чек-лист ГБО на двигуні 1.6 MPI: покоління обладнання, налаштування, зазори клапанів, свічки, фільтри, редуктор, реєстрація, старт на бензині","\u002Fimages\u002Fcontent\u002Fdvyhuny\u002Fdvyhun-1-6-mpi-resurs\u002Flpg-checklist.png",1400,[143,338,339],{},"При купівлі авто з уже встановленим ГБО перевірте:",[341,342,343,346,349,352,355,358,361,364],"ol",{},[162,344,345],{},"Уточніть покоління обладнання: для 1.6 MPI оптимальне ГБО з розподіленим упорскуванням 4-го покоління й новіше.",[162,347,348],{},"Перегляньте діагностикою корекції палива на газу — великі відхилення свідчать про погане налаштування.",[162,350,351],{},"На моторах без гідрокомпенсаторів перевірте зазори клапанів.",[162,353,354],{},"Переконайтеся, що свічки замінювали частіше, ніж на бензиновій машині.",[162,356,357],{},"Уточніть, коли міняли фільтри рідкої й летючої фази газу.",[162,359,360],{},"Огляньте редуктор на підтікання антифризу.",[162,362,363],{},"Перевірте, що ГБО вписане в технічний паспорт автомобіля.",[162,365,366],{},"Переконайтеся, що мотор запускається на бензині й переходить на газ після прогріву.",[178,368,370],{"id":369},"який-ресурс-двигуна-16-mpi","Який ресурс двигуна 1.6 MPI?",[143,372,373],{},"Ресурс 8-клапанного двигуна 1.6 MPI за нормального обслуговування становить 300–400 тис. км до капремонту, а 16-клапанного CFNA — зазвичай 200–300 тис. км залежно від витрати оливи й стану ланцюга. На ГБО з якісним налаштуванням ресурс практично не скорочується.",[143,375,376],{},"На ресурс впливають насамперед регулярність заміни оливи (кожні 10–15 тис. км), вчасна заміна ременя ГРМ, якість пального та стан системи охолодження. Перегрів — один із небагатьох способів швидко «вбити» цей простий мотор, тому стежте за помпою, термостатом і рівнем антифризу.",[178,378,380],{"id":379},"скільки-коштують-авто-з-16-mpi-у-2026-році","Скільки коштують авто з 1.6 MPI у 2026 році?",[143,382,383],{},"Середня ціна авто з бензиновим двигуном 1,6 л на AUTO.RIA у вересні 2026 року — близько 3 700 доларів за Octavia Tour, 4 980 доларів за Golf 5, 6 100 доларів за Polo Sedan, 6 900 доларів за Octavia A5 і 8 000 доларів за Skoda Rapid. Діапазон дозволяє підібрати машину майже під будь-який бюджет.",[143,385,386],{},[188,387],{"alt":388,"src":389,"width":192,"height":193},"Середні ціни авто з двигуном 1.6 MPI на AUTO.RIA: Octavia Tour, Golf 5, Polo Sedan, Octavia A5, Skoda Rapid","\u002Fimages\u002Fcontent\u002Fdvyhuny\u002Fdvyhun-1-6-mpi-resurs\u002Fcar-prices.png",[143,391,392,393,397],{},"Середня ціна — орієнтир для торгу. Авто з ГБО, вписаним у документи, і підтвердженою заміною ременя ГРМ варте доплати. Детальніше про вибір між Octavia A5 з 1.6 MPI і конкурентами читайте в порівнянні ",[317,394,396],{"href":395},"\u002Fporivnyannya\u002Foctavia-a5-vs-corolla-e150","Octavia A5 чи Corolla E150",".",[143,399,400],{},"Для пошуку конкретної моделі порівнюйте ціну оголошення із середньою для відповідних років і типу пального. Машина значно дешевша за середню ціну зазвичай має приховані проблеми: великий пробіг, сліди ДТП, погано встановлене ГБО або занедбане обслуговування двигуна.",[178,402,404],{"id":403},"_16-mpi-чи-14-tsi-що-обрати","1.6 MPI чи 1.4 TSI: що обрати?",[143,406,407],{},"Двигун 1.6 MPI варто обирати тим, кому важливі простота, дешевий ремонт і можливість їздити на газу, а 1.4 TSI — тим, хто цінує динаміку й меншу витрату бензину. 1.6 MPI поступається турбомотору в тязі, але значно дешевший в обслуговуванні й не має ризиків, пов'язаних із турбіною та ланцюгом раннього TSI.",[143,409,410,411,397],{},"Для таксі, роботи й великих пробігів на газу 1.6 MPI — практично безальтернативний вибір серед моторів концерну. Для динамічної їзди без газу краще підійде 1.4 TSI покоління EA211. Детальне порівняння поколінь турбомотора — у матеріалі про ",[317,412,413],{"href":74},"двигун 1.4 TSI",[178,415,417],{"id":416},"як-перевірити-16-mpi-перед-купівлею","Як перевірити 1.6 MPI перед купівлею?",[143,419,420],{},"Перевірка двигуна 1.6 MPI перед купівлею включає визначення версії мотора, холодний пуск із прослуховуванням стуків, перевірку витрати оливи, компресії та системи охолодження, а також огляд ГБО, якщо воно встановлене. На 16-клапанному CFNA окремо перевірте ланцюг ГРМ.",[341,422,423,426,429,432,435,438,441],{},[162,424,425],{},"Визначте код двигуна: 8-клапанний (BSE, BSF, BGU), CFNA чи CWVA — від цього залежать типові ризики.",[162,427,428],{},"Приїдьте на холодний пуск і послухайте мотор: на CFNA стук поршнів у перші хвилини — відома особливість, але брязкіт ланцюга — привід для торгу.",[162,430,431],{},"Перевірте рівень і стан оливи та запитайте, як часто її доливали.",[162,433,434],{},"Попросіть виміряти компресію: різниця між циліндрами понад 1 бар указує на знос.",[162,436,437],{},"Огляньте помпу, патрубки й розширювальний бачок на сліди антифризу.",[162,439,440],{},"Якщо встановлене ГБО, перевірте роботу на газу й на бензині та наявність запису в документах.",[162,442,443],{},"Запитайте документи про заміну ременя ГРМ, роликів і помпи на 8-клапанних версіях.",[143,445,446],{},"Якщо мотор проходить ці перевірки, 1.6 MPI — одна з найспокійніших покупок на вторинному ринку: запчастини дешеві, а ремонт доступний майже на кожному СТО.",[178,448,450],{"id":449},"часті-запитання","Часті запитання",[452,453,455],"h3",{"id":454},"який-16-mpi-найнадійніший","Який 1.6 MPI найнадійніший?",[143,457,458],{},"Найнадійнішими вважаються 8-клапанні версії на 102 к.с. (BSE, BSF, BGU): ремінь ГРМ, гідрокомпенсатори, проста конструкція й невибагливість до пального. Вони встановлені на Golf 5, Octavia A5 і Touran.",[452,460,462],{"id":461},"чи-страшний-стук-поршнів-на-cfna","Чи страшний стук поршнів на CFNA?",[143,464,465],{},"Сам по собі стук на холодну — відома особливість, яка не завжди означає швидку поломку. Насторожувати має поєднання стуку з витратою оливи понад 0,5 л на 1000 км — це ознака зносу й майбутнього ремонту.",[452,467,469],{"id":468},"як-часто-міняти-ремінь-грм-на-16-mpi","Як часто міняти ремінь ГРМ на 1.6 MPI?",[143,471,472],{},"На 8-клапанних версіях майстри радять міняти ремінь разом із роликами й помпою кожні 60–90 тис. км. На CWVA орієнтуйтеся на регламент виробника та стан ременя під час планового ТО.",[452,474,476],{"id":475},"скільки-витрачає-16-mpi-на-газу","Скільки витрачає 1.6 MPI на газу?",[143,478,479],{},"Витрата газу зазвичай на 15–20% вища, ніж бензину: якщо в місті мотор споживає 9–10 л бензину, на газу це буде приблизно 10,5–12 л. Економія досягається завдяки нижчій ціні газу.",[178,481,483],{"id":482},"висновок","Висновок",[143,485,486],{},"Двигун 1.6 MPI — один із найпростіших і найвитриваліших моторів Volkswagen і Skoda. 8-клапанні версії на 102 к.с. — оптимальний вибір для тих, хто цінує дешевий ремонт і планує їздити на газу, а CWVA — сучасніша альтернатива.",[143,488,489],{},"При купівлі перевірте історію заміни ременя ГРМ, витрату оливи, стан системи охолодження та якість встановлення ГБО. Доглянутий 1.6 MPI легко пройде сотні тисяч кілометрів.",{"title":491,"searchDepth":39,"depth":39,"links":492},"",[493,494,495,496,497,498,499,500,506],{"id":180,"depth":39,"text":181},{"id":294,"depth":39,"text":295},{"id":325,"depth":39,"text":326},{"id":369,"depth":39,"text":370},{"id":379,"depth":39,"text":380},{"id":403,"depth":39,"text":404},{"id":416,"depth":39,"text":417},{"id":449,"depth":39,"text":450,"children":501},[502,503,504,505],{"id":454,"depth":23,"text":455},{"id":461,"depth":23,"text":462},{"id":468,"depth":23,"text":469},{"id":475,"depth":23,"text":476},{"id":482,"depth":39,"text":483},"md",{"author":509,"license":510,"source":322,"url":511},"Dmitry G","Public domain","https:\u002F\u002Fcommons.wikimedia.org\u002Fwiki\u002FFile:%C5%A0koda_Rapid_in_Lasnam%C3%A4e.JPG",{"lang":513},"uk",true,null,{"title":87,"description":88},{"loc":85,"images":518},[519,520,521,522],{"loc":191},{"loc":310},{"loc":335},{"loc":389},[58,10,14,29],"V6sINCHp_Dn0Oy_uCSEYRsOJ_YAC3ZmlpiFRbCTBnVo",[526,528],{"id":73,"path":74,"stem":75,"title":76,"description":77,"image":78,"cardImage":79,"date":80,"category":81,"tags":527},[54,10,29,6],{"id":93,"path":94,"stem":95,"title":96,"description":97,"image":98,"cardImage":99,"date":80,"category":81,"tags":529},[18,10,51,6],1790780908619]